轨道交通2号线列车行驶在渝中区黄花园大桥附近。江河、陆上、空中、地下多层次的交通设施，构成了重庆的“立体交通”。记者 苏思 摄

渝万高铁开通后，旅客出行更方便。记者 崔力 通讯员 苏志刚 摄

海拔1771米的重庆巫山机场通航。记者 罗斌 摄

重庆长江索道。唐安冰 摄

车辆穿梭在重庆黄桷湾立交桥上。记者 苏思 摄

“坐在船上，仿佛回到了小时候。但看岸上的高楼，又能感受这座城市的日新月异。此情此景，令人心旷神怡！”2019年1月23日，大竹林至朝天门开通观光轮渡，家住沙坪坝的张国斌特意来感受“怀旧游”。

轮渡，老重庆人称之为“过河船”，曾经是多少重庆人心头的一抹回忆。近年来，随着江上大桥越建越多，轮渡也渐渐销声匿迹。

2019年，方便市民和游客出行、观光。我市新增了观光轮渡，分别是朝天门至弹子石、大竹林至朝天门两条航线。航线开通后，立即引发了一波“怀旧游”。2019年春节期间，仅大竹林至朝天门一条航线，日载游客就近4000人次。

而这，只是重庆完善立体交通体系的一个缩影。

2019年9月24日，江北区举行2019年下半年重点项目集中开工仪式，其中就包括给朝天门长江大桥加装垂直升降梯。

给长江大桥加电梯，这还是“桥都”重庆从未有过的创新之举。电梯加装在朝天门大桥的南北两端，每端两部。如此一来，不仅更方便两岸市民出行，在北滨路、南滨路观光的游客，赏景也更加便利。

“电梯安装完后，桥上桥下美景连成一片，周边都是打卡热点。”家住弹子石附近的市民蒋丽表示，周末在弹子石老街逛完后，坐电梯就可到南北滨江路上晒晒太阳，来一次休闲游。

除了垂直升降梯，还有空中的变化——长江索道。

2019年底，长江索道轿厢换新颜。外观上，新轿厢还原了1987年版第一代轿厢的模样，更有历史感。轿厢内，玻璃通透性更好，活动空间更大，游客观光视野更广阔。

“新轿厢不仅更彰显山水之城、美丽之地的独特魅力，更方便自拍了。”听说新轿厢“妆容”换了，65岁的市民李大妈从江北特地赶过来看索道美颜。

发展公共交通 完善城市路网

市民出行搭上“畅通线”

“有了‘幸福快线’，每天早晨可以晚起半小时，一整天都是满满的幸福感。”2019年12月31日，家住璧山、在主城上班的张思思发了一个朋友圈。

她指的“幸福快线”，就是轨道交通1号线尖璧段。该线路开通运营后，拉近了璧山与主城的距离。人们从璧山至大学城只需5分钟，至重庆主城商圈仅需半小时，到解放碑也只需要1个小时。

2019年，轨道交通的触角在重庆不断延伸。去年底，全市轨道交通运营里程达329公里。与此同时，我市首条市域快线璧铜线开工建设，轨道交通5号线一期南段、6号线支线二期、9号线一期等208公里在建线路加快推进，建设体量为历年之最。

发展轨道交通，只是我市为主城区“缓堵保畅”的重要举措之一。

2019年，按照“做好内外交通衔接、打通越江和穿山通道瓶颈、完善路网结构、加快拥堵结节改造、打通道路微循环”的思路，我市持续加快建设城市路网。

来自市城乡建委的数据显示，去年，我市共大力推进了8桥8隧、936公里，共100项、310亿元城市路桥隧建设。

龙洲湾隧道建成通车，加快了主城向南拓展步伐；

新南立交及“口”字型人行天桥投用，缓解了新南路、星光大道节点处的道路拥堵局面……

与此同时，我市积极实施公交优先道建设。截至目前，主城区共投用14个路段105.4公里公交优先道，高峰时段公交优先道内公交车平均运行时速可达17.7公里，以此保障市民出行更畅通。

有序推进公共停车场建设，2019年已开工建设公共停车场42个，新增停车泊位1.14万个。

同时，我市还积极完善重庆特色慢行系统，建设街巷步道、滨水步道、山林步道等具有山城魅力的步道体系，在方便市民出行的同时，打造成极具重庆特色的文化载体。

融入全国高铁网 建设国际航空枢纽

交通建设按下“快进键”

2019年12月26日，黔张常铁路开通。

“早上，吃完黔江鸡杂，中午就可吃上长沙的剁椒鱼头。”兴奋的黔江百姓，描绘出这样的美好图景。未来，家门口就可坐动车，随时可以来一场说走就走的旅行。

家门口除了坐动车，还可以坐飞机。

2019年8月16日，巫山机场建成投用。“在家门口就可坐飞机，50分钟就到主城，不用坐五六个小时的大巴。”老家在巫山，工作在主城的市民李明称。

交通顺则百业兴。

2018年以来，重庆积极实施城市提升交通建设三年行动计划，打造国际性综合交通枢纽，交通建设由此按下了“快进键”。

重庆铁路建设加快推进。2019年，渝昆高铁、成渝铁路重庆站至江津段启动建设，渝万高铁可研通过审查、渝西高铁可研报审。成渝高铁快线、渝汉高铁、兰渝高铁、渝湘高铁黔江至吉首段等高铁项目前期工作有序推进，重庆加快融入全国高铁网。

高速公路四通八达。2019年，重庆全年高速公路开工规模达到445公里、在建规模接近1400公里，均创历史新高。全市通车里程将达到3235公里，省际出口通道增加至22个，服务经济高质量发展更加有力。

“四好农村路”打通农村“最后一公里”交通瓶颈。2019年，我市建成“四好农村路”2.5万公里，新增4065个村民小组通公路、8426个村民小组通油路或水泥路。新增38个建制村通客运，18个深度贫困乡镇对外通道稳步实施、通组公路基本完工。

长江上游航运中心功能更加完善。长江朝天门至涪陵段4.5米水深航道整治工可获批、朝天门至九龙坡段3.5米水深航道整治基本完成，嘉陵江利泽、乌江白马和涪江双江航运枢纽开工建设，主城佛耳岩二期开港运行。

国际航空枢纽有序建设。江北国际机场完成旅客吞吐量达到4479万人次，巫山机场、永川大安通用机场建成通航，武隆机场建设和万州、黔江机场改扩建加快推进。

重庆，一条交通运输高质量发展道路正在绘就，建设交通强国试点的澎湃动力不断汇聚。满满的获得感，荡漾在市民们的心间。

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2394公里

全市铁路营业里程达到2394公里。

3235公里

全市高速公路通车总里程达到3235公里，省际出口通道达到22个。

4645万人次

全市民航旅客吞吐量4645万人次、货邮吞吐量42万吨，同比分别增长8.3%和7.8%。江北机场全年新开通13条国际航线，江北机场国际（地区）航线累计开通95条，其中“一带一路”沿线61条，陆海新通道沿线40条。

2.5万公里

建成“四好农村路”2.5万公里，新增4065个村民小组通公路、8426个村民小组通油路或水泥路，全市村民小组通达率、通畅率分别达到97.2%和73.7%。新增38个建制村通客运，全市建制村通客运率达到99.6%。

3800公里

全年实施国省干线公路改造3800公里，国道二级及以上、省道三级及以上占比分别达到81%和61%。

329公里

轨道交通运营里程达到329公里，日均载客量300万乘次，最高日载客量突破373.9万人次；主城区开行穿梭巴士180条、1000辆，新增调整公交线路119条。

936公里

主城大力推进8桥8隧、涉及936公里，共100项、310亿元城市路桥隧建设。加快实施417公里区级主干路及次支道路建设，加快建设未贯通道路75条，其中28条已完工。有序推进公共停车场建设，已开工建设公共停车场42个，新增停车泊位1.14万个。

本版稿件由记者曾立、杨永芹采写，图片均为本报资料图片